足球期刊預測總合集

李金城

交通拥挤是几乎每个中国大城市都有的公共问题。杭州官方对于推行“无车日”和“单双号驾驶周”可谓不遗余力，“快速公交线”也应运而生，最近还整出了一套据说是从欧洲学回来的“公共自行车网”的办法。但开车依然是越来越堵，丝毫不见什么真正的成效。 “公共自行车网”或是“快速公交线”这些手段是政治作秀还是真有效果姑且不论，但至少在杭州，你肯定过不了欧洲那种舒适惬意的生活，也不可能每天骑着自行车上下班。如果你不幸在开发区上班，那么根据官方的建议，可能你每天的生活就是在路上骑自行车了。
我总觉得在我们这些貌似拥堵的路上，其实还是有很大的改善空间的，如果每个人都能做到文明驾驶，也许就可以少听些交通电台“堵圣”播报的堵车新闻了。至于官方，我想他们最大的贡献也许就是对马路上的不文明驾驶加强执法力度，再不济，也可以学习一下欧洲的政府机构，不要用纳税人的钱买那么多的公车。

事实上，一个城市的文明程度，大多数时候是可以和这个城市的人开车的文明程度划上等号的。在杭州开车，我最怕的机动车就是公交车和出租车。官方对公交车可谓照顾有加，开辟了一大堆“快速公交线”、“公交车道”之类的专属道路给公交车行驶。但有时候遇到高峰，我随着一大堆的小汽车堵在路上，看着大巴在空空荡荡的快速公交线上开着，心里总是倍感郁闷，这难道就是最佳的交通管理办法吗？
线路规划有问题这事也就暂且不说了，做什么事情都得有个过程。但公交车驾驶员的野蛮驾驶却实在让人受不了。很多公交车司机还就是不喜欢开公交专用道，原因可能是这些道大多最靠近慢车道，转弯的时候不够顺畅。问题是，公交车不开，别的车也不能开，白白浪费着一个车道，那路岂能不堵呢？另外一点是，很多公交车变道根本不打转向灯，反正它也不怕你撞它。公交车驾驶员大多有本事把这庞大的身躯耍得比轿车还灵活，明明在后视镜中看到你的车就在边上，他们还是能一把耍过来，让你只能急急地踩住刹车。所以，就连出租车司机这样的“车神”也不得不对公交车礼让三分，他们的办法是，除非你开到公交车的前面去，否则，最好是少惹他们为妙。
出租车也不必说了，几乎全中国的出租车都学会了有缝隙便钻。美国那种看到前面车的轮胎才算是安全距离在这里是完全行不通的，这样的距离，出租车一定会钻进来。所以在中国的驾校里，教练告诉你的也只是见到车牌就算安全距离。事实上这点在高峰时间也几乎完全失效，你要是跟得如此松懈，后面的出租车早就滴滴叭叭地朝你嚷嚷了。
其实私家车也好不到哪里去。学车的时候教练都教过，变道的时候要打转向灯，警示边上的车要变道了，这样别人就会让你。可是一旦上了路你就会发现，原来教练是骗了你的。转向灯根本没用，旁边道上的车还是一部接一部地飞速超上来，生怕被你挤在了他们的前头。这样被骗了几次之后多半新手也会学乖，要探出半个头去的时候才会打转向灯（有些人甚至转向灯都不打，当然多半已是‘老手'），摆出的样子就是赌你不敢撞上来。